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南宁南过境线（吴圩机场至隆安延长线段）公路上正右江特大桥项目现场。记者 陈麒元 摄

近日，在现场总指挥的一声令下，南宁南过境线（吴圩机场至隆安延长线段）公路上正右江特大桥缆索吊装系统将重达110吨的配重钢筋缓缓提升至预定高度，随着牵引卷扬机的启动，最后一个试吊工况的配重钢筋缓缓跨过右江，并顺利沿既定路线移动，这标志着上正右江特大桥的缆索式起重机系统已成功进入关键验证阶段。缆索吊装系统试吊成功，为大桥即将开展的主体钢结构安装施工奠定了坚实基础。

该套缆索吊装系统具有索鞍横向大跨径横移、塔扣铰接合一、群桩桩锚和不对称索跨设计等特点。由两套独立运行的主吊系统和一套独立运行的工作吊系统组成，单套主系统设计吊重60吨，工作吊系统设计吊重5吨。主系统跨径布置270米+464.5米+290米，塔架基础采用“群桩基础+钢筋砼承台”结构形式，缆塔、扣塔之间设计为铰连接，塔顶通过设置缆风索平衡，主索锚碇基础采用桩锚结构形式，锚碇均为钢筋混凝土结构。上正右江特大桥格子梁最大吊重为94吨，拱肋最大吊重为97吨（含爬梯），本次试吊按照100吨进行加载，最大吊装重量125吨。

为确保此次试吊成功，南宁二环高速公司多次组织项目参建各方召开专题会，对整体系统进行检查，并联合验收。此次试吊详细采集了主索垂度、锚碇变形数据，有效检查了起重索、牵引索、跑车、卷扬机组、滑车组等设备运转情况，检验了各工作组与指挥系统之间的协调配合能力，确保缆索吊装系统与设备在不同工况下的安全性和协调能力。下一步，项目参建各方将团结一心保安全、盯质量、抓进度，高质高效完成上正右江特大桥后续各项建设任务目标，确保南宁南过境线（吴圩机场至隆安延长线段）公路项目建设顺利推进，如期实现全线贯通。

今年以来，南宁市加快道路交通项目建设。除正在推进的南宁南过境线（吴圩机场至隆安延长线段）公路外，“1高速+2国道”项目、G80南百改扩建工程也正在开展组卷报批工作，南宁至大新高速先行用地已获批复，G324新峦城大桥项目工可、初步设计、施工图设计已获批复。上林至横县高速公路二期工程、G322/G358南宁至宾阳至黎塘公路等项目加快建设；G324五塘至双定公路、G210武鸣至吴圩公路等项目前期工作加快推进。此外，龙胜—峒中口岸公路（上林至南宁段）7月已实现开工，南宁市还积极推进南宁南过境线（六景至大塘段）等4条高等级公路建设，力争新开工建设龙胜—峒中口岸公路（宜州至上林段）等9条高等级公路，加快形成南宁“二环十五射”高速公路网络及通边达海的快速公路网络。

（记者 阮晓莹 同少东 余小民 实习生 覃菲）